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La linea di contatto
I locomotori dei treni elettrici (ad esclusione delle nuove linee ad Alta Velocità che sono alimentati in c.a. a 25 kV 50 Hz monofase) sono alimentati da un sistema di trazione a 3 kV cc, con questo sistema i motori dei locomotori vengono alimentati con il polo positivo dal pantografo che striscia sul filo di contatto e col polo negativo dalle rotaie.
Gli allarmi a bordo dei treni
A bordo dei treni e delle metropolitane esistono vari tipi di allarmi, oggi parliamo dell'allarme generico , o la richiesta di parlare col macchinista. In quasi tutti i treni è contrassegnato da una leva col pomello rosso e solo sugli MB400 della linea B con un bottone SOS. Se viene attivato tale segnale, un interfono consente di comunicare in pochi secondi con il macchinista. Una volta ricevuto l’allarme, il conducente è tenuto a questo punto ad arrestare il convoglio alla prima fermata utile , informando il DCO della possib…
La frenatura pneumatica
La frenatura pneumatica interviene di norma verso i 15 km/h, quando la frenatura elettrica perde di efficacia (così come il freno motore delle auto rallenta il veicolo fino a una certa soglia). L’aria dei serbatoi viene mandata nella condotta principale in modo tale da serrare delle pinze posti sui freni a disco.
La frenatura elettrica
Il freno elettrico è il dispositivo che utilizzano i motori di trazione delle locomotive elettriche - tutte le metropolitane ed i treni a Roma - allo scopo di frenare i treni. La frenatura elettrica è data dall'inversione di polarità dei motori che, in questo modo, diventano generatori. In sostanza se per dare trazione i motori trasformano l’energia elettrica in movimento, viceversa per la frenatura elettrica il movimento viene trasformato in energia che viene reimmessa sulla rete aerea. Il fatto che, frenando, si possa recuperare d…
La distanza tra le stazioni
Un elemento per definire una metropolitana è senza dubbio la distanza tra le sue stazioni, poiché una metropolitana si determina principalmente dalla sua capacità di trasporto, la distanza tra una stazione e l'altra è da leggere come un dato indicativo. Si suppone che una ferrovia sotterranea operi in ambito urbano e che quindi abbia stazioni poco distanziate, al contrario una ferrovia con percorso extraurbano avrà stazioni più distanziate tra loro. La velocità , pertanto, è molto influenzata dalla distanza tra una stazione e l’alt…
I treni della Metro B - Le MB100
Gli MB 100/300 sono entrati in servizio nel 1990, contestualmente al prolungamento della linea B fino a Rebibbia . Si tratta di 188 motrici per un totale di 31 treni a 6 carrozze. Il convoglio è costituito tre UdT da due carrozze ciascuna. Le UdT in testa e in coda sono della serie 100, l’UdT centrale è della serie 300. Le UdT serie 100 sono formate da una motrice pilota (Mp) con pantografo accoppiata con una motrice (M). Le UdT serie 300 sono composte da una motrice semipilota* (Sp) con pantografo e da una motrice (M). La vettura comple…
Il Regime di blocco automatico
Abbiamo già visto cosa sia una sezione di blocco, mentre affrontavamo gli impianti di segnalamento; riassumendo la distanza tra un segnale e l’altro costituisce la cosiddetta “sezione di blocco”: l’intera linea è divisa in un certo numero di sezioni di blocco. Una sezione di blocco può essere occupata, per ovvie ragioni di sicurezza, da un treno alla volta.
La sottostazione elettrica
La sottostazione elettrica, spesso abbreviata SSE, è un infrastruttura che ha il compito di trasformare l’alta tensione, abbassandola a valori compatibili con l’utilizzo domestico. In ambito ferroviario le sottostazioni servono per alimentare la rete aerea e, di conseguenza, i treni.
Il pantografo ed il suo funzionamento
Un elemento essenziale per garantire la trazione di un treno (o una metro) è il pantografo. Adiamo a scoprire cosa sia. Si definisce pantografo quell'organo che permette, sui veicoli ferroviari, la captazione dell'energia elettrica da una linea aerea soprastante allo scopo di alimentarne le apparecchiature come i motori, il riscaldamento elettrico, il condizionamento e tutti gli eventuali dispositivi ausiliari di bordo. Tradotto il pantografo è quella parte del treno che prende l’elettricità dai fili che sono al di sopra del tre…
I sistemi di segnalamento delle metro: I semafori
Iscriviti al Feed RTN24 Fondamentali per la corretta marcia dei treni su una ferrovia sono i segnali ferroviari. In una metropolitana, i cui passaggi di treni sono piuttosto elevati, giocano un ruolo fondamentale i segnali luminosi, spesso chiamati semafori.
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